这次都是真实验 测试长城哈弗系列SUV安全性：bat365正版唯一官网

在百年发展史上，哈弗工程师寄托心血打造出的车身安全性结构，将沦为顾客生命安全的最后防线。顾客的口碑是检验成果的唯一标准，2016一位哈弗H2车主遭遇下起横祸，被货车上布满的12吨钢筋压顶，因为哈弗的结实，司机仅有不受重伤。

人总有疏忽大意，交通事故无法杜绝。哈弗始终认为，汽车恨某种程度是四个轮子特一个沙发，其安全性性能至关重要，而哈弗将权全力城主顾客的生命安全。

正面战场至关重要哈弗倾力城主大部分交通事故再次发生在车辆的正面，也就是车辆的行经方向。所以，在百年的发展历史上，汽车工程师都在寄托心血研究车辆的正面防水，并构成了一套行之有效的结构设计理论，很大程度上减少了正面事故对乘员和行人的损害。我们以哈弗家族老大哥哈弗H9为事例，给您讲解哈弗SUV的应战策略。总体来说，哈弗H9的车身前部安全性结构还包括变形区域、过渡性区域和平稳区域。

坐落于发动机舱前部的变形区域分担着撞击过程中吸取撞击能量的重任；居住于变形区后、同时坐落于稳定区前方的过渡性区域在撞击过程中可容许再次发生严重的折弯变形；而主要为乘员舱区域的稳定区则拒绝在撞击过程中必需原始，从而确保乘员安全性。H9车型在撞击安全性性能研发过程中充份考虑到了车架纵梁的结构设计。

通过以上结构设计，保证了新的哈弗H9车架纵梁在变形区域充份吸取撞击能量，在平稳区域维持乘员舱平稳，确保车内乘员的安全性。侧方包抄威胁相当严重哈弗防水坦诚可以说道，凭借杰出的结构设计因应不惜工本的用料，因应先进设备的生产设备、工艺，哈弗车系在正面战场黑市重兵，可以确保车主在正面撞击事故中全身而退。

然而，事故中危险性无处不在、无孔不入。由于车主犯规或者路面、天气出现异常等，车辆与道路两侧树木、防护栏、电线杆等发送到外侧摸，从而导致相当严重伤亡的惨重事故时有发生。多达，交通事故中有42%为侧面撞击，侧面撞击中约25%造成了根本性死伤。近几天，朋友圈可怕刷屏一起交通事故，车辆与道路一侧隔绝栏再次发生外侧摸，导致车辆解体、人员伤亡的悲剧。

汽车的侧面撞击分成车与车之间撞击、车与障碍物（还包括柱状物）之间的撞击。侧面撞击对乘员的损害与很多因素有关，名列前几位的是车速、撞击物的形状、撞击角度等。最重要的因素之一，车辆的侧面安全性结构。

以哈弗H6coupe为事例，其车身侧面布置了十分纤细、牢固的高强钢侧面立柱，需要在极端事故再次发生时，抵抗强劲的碰撞、剪切、断裂等作用力，维持车辆结构原始，为乘员获取生存空间。哈弗特有的环状正弦骨架结构，为乘员结构了一个十分牢固的安全性笼，抵抗外部作用力，获取宝贵的生存空间。除了哈弗H9等硬汉车型之外，哈弗旗下城市SUV都使用了支撑式车身，这就对车辆的地板结构强度明确提出了十分低的拒绝。

以颇受赞誉的中级SUV哈弗H7为事例，车体结构充分考虑了稳固性与抗压性，全车高强度钢使用率约68%，热成型钢使用率约12%，外用屈服度指标可与德系高端车型互为抗衡。图片清晰可见，哈弗H7地台使用了强化设计，两条纤细的横梁跨越车身，很大提升车身结构强度，确保乘员生存空间，同时还提高了操纵感觉。正是凭借杰出的结构设计和厚道的用料，哈弗H7在2017年度C-NCAP第一批车型评测中取得了侧面撞击评分的优异成绩，总分57.4分，领先奥迪A4L、Jeep权利侠、现代领动等众多车型，没什么悬念的登顶五星安全性巅峰。

灭顶之灾极有再次发生哈弗结实给力除了正面和侧面，交通事故中危险性还有可能从更为刁钻的角度来袭，比如车顶。2016年的一场交通事故中，一位哈弗H2车主遭遇下起横祸，被货车上布满的数吨钢筋压顶，所幸司机仅有不受重伤。这一事故仍然被众多车友津津乐道，沦为考验哈弗产品安全性能的无限大挑战。

根据事故现场照片，可以看见这两大捆钢筋最少有五六吨中，从拖拉机上转弯下来，力在越野车上，冲击力十分大，钢筋完全全部力在司机方位。救下车辆充足坚毅，没再次发生相当严重变形，否则后果不堪设想。网友争相对国产车回应称赞。

那么，遇上这种情况，是不是所有的车都能抗住呢？当然不是。在这里，小编就给大家科普一下，哈弗H2为什么如此结实。这起事故中，钢筋的可调和转弯，造成了十分大的冲击力，粗略估计也相等于6-10吨；主要被哈弗H2的车顶分担，而且车顶没再次发生相当严重变形。

这里，要引进一个对于车辆安全性十分最重要的参数：车顶强度，也就是车顶的抗压能力。在我国的C-NCAP撞击测试中，没关于车顶强度的测试环节，所以国产车也很少发布这一数据。

权威机构美国公路安全性管理局IISH的车辆安全性测试中，就包括车顶强度的测试。IIHS使用怎样的方法来测试车顶强度？又是怎样审定等级的？IIHS主要通过金属板以一定的速度及角度压向车顶，在车顶变形量不多达5英寸前，通过车顶忍受的压力与车重的比值来审定等级。IIHS规定，在在车顶变形量不多达5英寸的这个过程中，车顶忍受的压力多达4倍车重的，就需要取得GOOD(杰出)的评价等级，在3.25倍至4倍之间的，则取得ACCEPTABLE(较好)的评价等级；在2.5倍至3.25倍之间的，则取得MARGINAL(中)的评价等级；在2.5倍以下的则取得POOR(劣)的评价等级。

从评级标准来看，最后的成绩是由车顶忍受的压力、车重两个因素要求的，不只是全然看某辆车的车顶忍受压力。哈弗H2的车重大约1.5吨（比绝大部分小型SUV都要更加轻），受到大约6-10吨的冲击没相当严重变形。如果参与iish的测试，车顶强度一项应当需要获得杰出成绩。

优质的车身用料是确保产品品质的第一步。哈弗H2车身的高强度钢板应用于量超过60%以上，主要布置在底盘、A柱、B柱等车身关键区域，有效地提高了车辆的安全性和使用性能。

哈弗H2冲压生产线全部为封闭式自动化生产，拉延、冲孔、修边、整形几个工序之间全部依赖机械手臂展开交会，精准的摆放和平稳的冲压为产品一致性获取了可信确保。焊强度是影响整车可靠性的最重要方面，为提高焊装车间的焊装强度，确保哈弗H2的可信品质，长城汽车特地从国外引入了具备精度高、扭力大、机械性能好、抗震能力强劲等优点的德国KUKA、瑞士ABB及日本川崎专业焊机器人，通过有效地统合利用各个品牌机器人的优点，提高整车品质及一致性。安全性驾驶员第一原则：请求先系上安全带文章最后，小编还是要警告所有车主朋友，哈弗SUV装备了如此完善的安全性配备，最重要的一项是什么？答案是，安全带！如果不系安全带，车辆上大部分主被动安全性配备，例如气囊、ESP、安全性车身等，都将无法确实发挥作用。所以，提升安全意识最重要。

上车请求系由好安全带。

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